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Amortisseur YSS MG456 HRW ~ Yamaha YZF-R6 600  ABS (RJ271) ~ Annee 2017

Amortisseur YSS MG456 HRW
Yamaha YZF-R6 600 ABS (RJ271)
Annee 2017

Caractéristiques techniques :

  • Mono-amortisseur arrière
  • Amortisseur technologie DE CARBON avec bonbonne accolée
  • Cet amortisseur possède une homologation ABE

Possibilités de réglage :

  • Réglage de la précontrainte hydraulique du ressort
  • Réglage de la détente
  • Réglage séparé de la compression lente et rapide

Précisions techniques :

  • Diamètre piston
  • Diamètre tige d'amortisseur
  • Longueur de l'amortisseur
  • Plage de réglage de la longueur
  • Fixation haut
  • Fixation bas

 

  • : 45 mm
  • : 16 mm
  • : 290 mm
  • : 290 mm
  • : Oeillet 10x30 mm
  • : Fourche 30x12 mm

Caractéristiques ressort :

  • Diamètre intérieur
  • Tarage
  • Longueur 

 

  • : 56 mm
  • : 100 N/mm
  • : 130 mm

Adaptable au modèle :

Yamaha YZF-R6 600 ABS (RJ271) de l'année 2017

Réference :
YSS-MG456-290HRW-18I
Disponibilité :
EXPÉDIÉ SOUS 3 JOURS
1 161,58 € TTC
EXPÉDIÉ SOUS 3 JOURS

Description

Amortisseur YSS
Yamaha YZF-R6 600 ABS (RJ271) 2017

YSS-Amortisseur-DSEP20-1280x250.jpg

Type

Amortisseur YSS description

Amortisseur technologie DE CARBON avec bonbonne accolée

YSS

Réglage(s)

Amortisseur YSS réglages

Réglage de la précontrainte hydraulique du ressort

La précharge du ressort hydraulique sur l’amortisseur permet le réglage de la tension du ressort. La manette de réglage est fixée prêt du corps de l’amortisseur. Le réglage de la précharge corrige l’assiette de la moto. Elle permet par exemple en cas de charge de rétablir la géométrie de la moto.

Amortisseur YSS réglages

Détente réglable

Le réglage de la détente permet de contrôler l'amortissement de rebond. Rapide ou lent selon les besoins du conducteur. Ce réglage modifie la vitesse de passage de l’huile lors des mouvements de détente de l’amortisseur.

Amortisseur YSS réglages

Réglage de la compression lente et rapide

Les réglages séparés de la compression lente et rapide permettent par l’hydraulique de modifier la compression dans les différents mouvements de la suspension. Ces réglages contraignent l’huile de se déplacer plus rapidement ou plus lentement séparément dans les compressions lentes ou rapides

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